瓯半秮鞚AME，全称Auto Mobile Engineering， AME是日本共丰集团旗下独资公司，在日本有着30多年的历史，对汽车轮圈的设计有着自身的特色和理念。

　　AME最大的特点，是与日本轮圈大厂之一的Enkei有着极为密切的关系，只是Enkei的设计更为偏重于那种传统的运动化轮圈概念，而AME则是偏重于略感豪华的日式 VIP改装式样。

　　这是AME最多的款式线，包含很多的VIP样式，有些设计相当有趣。偏向于日系豪华车和VIP的感觉。

　　TM-02是AME采用ENKEI最为出色的MAT旋压技术制造的赛车轮圈，可以说是轻量化和刚性的最佳代表作品。

　　TM-02的样式设计，很明显跟ENKEI RPF1这样的经典设计非常相似，这是因为TM-02就是AME和ENKEI共同研发的，包括设计、强度分析、模具开发和轮圈制造。

　　TM-02参考了ENKEI在圈速赛、F1比赛、漂移赛等诸多比赛中的实际累计的经验和数据，用可靠的技术和多年积累的丰富专业实战知识设计制作的轮圈。

　　TM-02最大特点是在保证了极高强度和极大刹车空间的同时，还真实的使用了专业的计算方式和极多的试验，让空气在平稳通过的同时，可以最大化的帮助刹车系统散热，这是一款真正优秀的运动轮圈的看家本领。

　　TM-02作为WTAC的CYBER EVO专属轮圈，曾经连续拿过两年的世界冠军。

　　TM-02只有一款超级银色可选，就是我们目测到的有抛光和金属质感的银色，相比RPF1的暗中铝色的银色，TM-02的银色可谓是相当的耀眼。

　　真正的赛道轮圈是不会使用轮圈盖这种“多余”的东西的，所以TM-02原厂没有搭配轮圈盖，需要单独购买。

　　我们的建议是，纯粹的赛道轮圈，不要购买轮圈盖，因为可能会因为赛道的高温，融化或者脱落。

　　8.5J-ET45（5*114.3），也是常见的较为保守的JDM的使用的数据，可以给新的FL1思域参数图片）、马自达等车型使用。

　　Face面的话，仅有两种辐条样式，FLAT和TAPER，是根据宽度和ET来的。

　　在目前这种德系性能车称霸的时代，少数的日系性能车的存在，和日系街车的存在已经微乎其微，但是依然有乐趣。

　　TM-02作为相比RPF1更为“小众”的产品，可谓是非常的值得那些对审美有需求的JDM赛道和走街爱好者考虑。

　　如果刚好有辆JDM赛道车，那我可能优选TM-02是大于RPF1的——毕竟刹车空间更好，还有更金属质感的力量感，又更小众。

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