阿宁资源网guoyn《中华人民共和国职业分类大典（2022年版）》已正式发布。交通运输职业分类、职业内涵有了新变化，体现了近年来交通运输结构持续优化、新技术、新产业、新业态、新模式带来的职业变迁。本期从专家解读、体验手记、从业人员心声等不同角度，带您了解公路养护工程技术人员、起重装卸机械智能控制员、智能汽车维修工、公路水运工程试验检测员、城市轨道交通检修工等5个交通运输行业新职业、新工种。敬请关注。

　　公路养护工程技术人员是掌握路基、路面、桥梁、隧道土建及机电、公路交通安全设施、公路服务设施等基本理论和知识，吸收和采用“四新”技术，应用先进的养护设备及信息化手段，从事公路、桥梁、隧道生产一线技术与管理工作的高级技术应用型人才。主要工作包括公路技术状况检测评定、养护决策、养护设计、养护施工、应急管理等，同时负责运营期公路基础设施工程技术管理、养护管理和安全管理工作，组织养护作业实施。

　　公路作为最基础、最广泛的交通基础设施，是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑，在综合交通运输体系中具有不可替代的作用。截至2021年年底，我国公路总里程达到528万公里，国家高速公路已建成11.7万公里，普通国道通车里程25.77万公里。覆盖广泛、互联成网、质量优良、运行良好的公路网已基本形成，为国家重大战略实施和经济社会发展提供了重要的支撑保障作用。

　　“十四五”时期是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的关键期，也是加快建设交通强国、推动公路交通高质量发展的关键期。加强公路养护管理工作，对于提高现有路网通行效率，提升公路投资质量与效益，服务经济社会发展和人民群众安全便捷出行，实现公路交通可持续发展等方面具有十分重要的意义。可以预见，在公路养护管理工作越来越受重视、养护专业化程度越来越高的背景下，公路养护领域对公路养护技术人员的要求也会更高。

　　2022年1月，《公路养护作业单位资质管理办法》施行，全面加强公路养护市场规范管理，保证公路养护质量和安全，促进公路养护高质量发展。公路养护工程技术人员主要工作任务包括公路技术状况检测与评定，公路养护需求分析，编制日常养护工程技术方案，进行养护工程质量控制、工程验收、项目后评估、监理咨询等技术服务工作等。

　　公路养护是一项繁琐和复杂的工作，涉及管理、具体生产和政府、市场等层面，这就对公路养护工程技术人员的知识储备和技能水平提出了较高要求，既要熟练掌握路基、路面、桥涵、隧道、交通安全及机电设施等方面的理论和实践知识，又要及时吸收和消化各类养护“四新”技术，并应用科学先进的技术手段进行技术管理。可以说，一名合格的公路养护工程技术人员应该是既懂技术又懂管理的复合型人才。

　　《公路“十四五”发展规划》提出，以提升路况水平为导向，加强养护实施力度，加快建成可靠耐久的供给体系、规范高效的管理体系、绿色适用的技术体系和长效稳定的保障体系，全面提升公路养护效能，深入推进公路养护高质量发展。这一任务的实现，需要依靠一大批素质优良、技术精湛、善于服务、勇于奉献的公路养护工程技术人员。此次将公路养护工程技术人员纳入职业分类大典，标志着长期奋斗在广袤大地的公路养护工程技术人员有了正式的职业称谓，体现了公路养护科学化、专业化程度越来越高的发展要求，有利于促进公路养护工程技术人员队伍培育和规范管理，更好地满足行业发展、企业生产经营和人力资源管理的需要，满足人才培养和评价工作的需要。

　　今年暑期，我来到浙江交工养护分公司（养护集团）杭州南区域养护中心，体验了一天公路养护工程技术人员的日常工作。

　　公路养护工程技术人员每天的任务从巡查开始，巡查车以时速不超过80千米的车速，靠最右侧车道或硬路肩行驶巡查。养护中心的黄师傅一边开车，一边教我观察路基变形、沉降，路肩杂物、杂草、水土流失、下沉及高路肩等情况。

　　“要注意路面是否有桥头跳车、坑洞、翻浆等路面病害情况，以及路面保洁、积水等情况，还有各类标志设施的损坏、变形、污锈，标志设施的修复、更换和标线反光等情况，这些都是每天巡查的基本内容。”黄师傅叮嘱我。

　　我跟随黄师傅，在项目部学习了公路养护工程技术的基础规范，了解到公路养护工程技术人员的任务不仅包括巡查、坑洞修补、裂缝灌封等日常养护，还包括应用公路技术状况评定系统对公路状况各项指标进行评定，对显性、隐形病害进行诊断分析，制定养护设计、维修建议计划等多项工作内容。

　　经过一天的体验学习，我深深体会到，公路养护技术行业包含了许多内容，繁琐又复杂，每名技术人员都要熟练掌握养护的新技术、新材料、新工艺、新设备等知识，才能更好地应对工作中的难题。作为一名刚毕业的交通运输职业院校学生，我深受启发。这次体验成为我成长过程中一段宝贵的经历，今后我也将像公路养护工程技术人员一样，将所学知识应用到实际工作中，在自己从事的领域发光发热。

　　公路养护工程技术人员需要对高速公路路面出现裂缝、拥包等病害进行病害处理或罩面处理，实时掌握高速公路的状态及出现病害的规律，有计划地开展各类型维修养护专项作业，有效地预防和整治路面病害情况，为车辆安全及舒适运行提供最基本保障。

　　公路养护工程技术人员这一新职业的确立，有利于该类职业的培训教育以及职业标准设定，提高从业人员自我价值肯定和社会认同度，有利于公路养护事业可持续发展。

　　起重装卸机械智能控制员是使用视频监控系统和数据传输技术，远距离监控、操控起重装卸机械吊运、装卸、搬运物料的人员。

　　伴随世界经济一体化、贸易全球化和国际航运业的迅速发展，智慧港口成为现代化港口重要的发展方向和标志。自动化码头建设对港口技术进步、生产流程优化和创新以及高技能综合性人才都提出了更高要求。

　　随着港口自动化技术不断发展，我国青岛、上海、宁波、天津、厦门等地的自动化码头已投入到规划、建设和运营中，自动化作业和远程智能控制已成为未来码头高效生产作业的大势所趋，自动化码头大型智能起重机控制、维保、调度及相关岗位从业人员的需求量会越来越大。新型自动化码头迫切需要既有现场作业经验、又懂系统操作的新型人才，而同时满足二者的人才目前比较短缺。自动化码头作业一个重要的环节就是将传统码头司机的现场操作转变为远程智能控制，这就意味着原来在几十米高空操控大型机械的操作司机，将转变为在办公室操作系统设备的智能控制员。

　　起重智能控制作为自动化码头现场作业效率和安全生产的重要环节，从依靠作业手感的现场作业转变为远程无声音、无体感操控作业，从现场单一角度观察作业环境转变为远程操控多角度观察，需要克服新行业、新技术、无体感、无声音等难题，不仅要求掌握大型机械的基本操作技能，还要清楚自动化码头生产系统逻辑，才能准确地判断出指令的正确性；起重装卸机械智能控制员还要明确机械的自动化运行原理，才能更加准确地在作业中判断各种特殊情况，确保自动化设备安全、高效运行。

　　起重装卸机械智能控制员作为自动化码头作业的重要组成部分，是集大型设备远程智能控制和自动化于一体的新型职业，在各方面都有很大变化：设备运行从司机驾驶变为自动运行，生产作业从现场操作变为远程操控，智能控制代替人工操作，大大减少了人力成本；作业效率全面超越人工码头；安全保障从人机交互变为人机分离；起重装卸机械智能控制员的作业环境由大型机械高空作业转变为室内智能控制，大大减少了大型机械操作人员的作业量，同时保证了机械操作人员的人身安全。

　　港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。自动化码头顺应新时代要求，摒弃传统码头缺点，在智能、绿色、高效等方面取得了实质性突破。起重装卸机械智能控制员是智慧港口建设下应运而生的新职业，这一职业的确立是聚集自动化码头行业人才的重要手段，将对智慧港口建设发挥巨大的促进作用。

　　6年前，我从事的工种还叫起重装卸机械操作工，工作地点在40多米高的桥吊上；现在叫起重装卸机械智能控制员，地点换到了码头堆场后方的办公楼。起重装卸机械智能控制员职业，最大的特征就是智能。随着数字化和智能化技术发展与智能化港口、物流仓储建设的需要，起重装卸机械智能控制技术应时出现，运用这些技术与设备的起重装卸机械智能控制员便应运而生。

　　2016年，我所在的梅东公司迎来了第一台远控桥吊，相比常规桥吊有一种既熟悉又陌生的感觉，外型类似，但操作方式不同。远控桥吊具有更高的安全性和舒适性，日常作业在宽敞的办公室，常年低头作业而僵直的肩颈得到了舒缓，科技加持的自动化作业系统，让我更从容地面对大型机械装卸作业，更有创造力地投入到研究学习中，编写了《起飞远控桥吊操作法》，成为这座智慧码头的桥吊导师。

　　在设备功能上，远控桥吊除了可以进行常规操作外，还具备远程操作功能，配备自动调焦高清摄像头、高精度扫描仪及自动控制技术，具备自动对箱功能，实现自动化智能装卸作业，配备集卡定位系统及车号识别系统，实现车道远程操作半自动化作业功能。司机在后方只需借助CCTV（即视频监控）技术，利用中控室的可视化数据终端处实现对集装箱的抓放作业，可以用MANUAL（本地自动）模式操作、TOS（远程自动）模式操作、纯手动三种操作模式，又多了SPSS（自动扫描）、CPS（集卡定位）、OCR（箱号识别）等一系列辅助功能，这让我们的操作更为方便。

　　在设备安全保障上，在远控桥吊自动化作业模式下，吊具运行的大部分环节由设备自动完成，只有抓放箱环节由作业司机手动操作完成，信息自动处理和自动控制功能让其控制和检测的灵敏度、精度以及范围较人工操作有很大程度提高。通过自动化控制系统，可精确保证机械的执行机构按照参数要求完成预定动作，不受外界主观因素的影响，从而实现最佳操作，保证工作安全率和较高生产率的同时，生产便捷度大大提高。

　　要成为一名优秀的起重装卸机械智能控制员，要把自己培养成为复合型技能人才，作业时会涉及许多系统、设备和场景，所以我们除了要掌握基本的操作技能，还需要掌握计算机操作、系统应用操作、网络知识、英语知识等多专业相关知识和技能。同时，司机们不再是一对一作业，而是一人管理多台设备，这就需要熟练的操作能力、较强的观察能力和应变能力，从过去的操作技能、身体感知、体力和视力优先，转变为把知识的运用能力、应变能力放在第一位。可以想象，将来会有越来越多的高学历人员、女性司机人员出现在操作队伍里。

　　相对于传统码头，起重装卸机械智能控制员将原来的人工作业模式，通过远程智能控制，安全、快速地衔接到自动化运行流程中。运用远程控制、自动化指令执行、信息分析处理等技术，减少了大量人员配置，全面超越了人工码头作业效率，破解了行业人机交互的安全难题。

　　这一新职业的确立，提升了从业人员的自我认知和社会认同，促进了行业各项标准的制定和执行，为之后岗位培训、人才引进带来了积极影响。

　　智能汽车维修工是使用工量具、智能汽车诊断设备和专用仪器，维护、检测、调试、匹配机动车车载智能系统的人员。

　　智能汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通信、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。

　　智能汽车其实就是在一般车辆上增加了先进的传感器（如雷达、摄像头等）、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端，实现与人、车、路等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的汽车。智能汽车技术与通常所说的自动驾驶技术有所不同，是指利用多种传感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶。新颁布的国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）将汽车自动驾驶分为6个等级。

　　与传统的汽车维修工有所不同，智能汽车维修工的工作内容主要体现在针对汽车动力、底盘、车身和整车的智能装置进行检测诊断、维护修理、调试匹配，是妥妥的高新技术服务。

　　《中华人民共和国职业分类大典（2022版）》将智能汽车维修工作为汽车维修工下的新工种，突出数字经济和智能科技，这对于全国300多万从业人员来说具有里程碑意义。近年来，智能汽车已经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，大多数发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中，我国也将智能交通发展列为重中之重。随着汽车智能技术的进一步发展，相信在不久的将来，智能汽车维修工将成为汽车维修行业的主力军。

　　智能维修怎么修？跟以往的汽车维修工有哪些区别？记者来到位于北京顺义区的北京万宝航汽车销售服务有限公司，换上工作服，戴好手套，跟随该公司的技术经理刘春雨，体验智能汽车维修工的工作。

　　“检测、诊断、维修……我们进行车辆维修的操作流程大体与汽车维修工相同。差异较大的是，我们会应用车辆智能诊断软件进行操作。”在车间，刘春雨边说边展示了车辆维修过程。

　　通过车间网络，刘春雨将装有车辆智能诊断软件的电脑和智能车辆进行连接。他应用软件对车辆进行了全面“体检”，检测车辆出现哪些问题，并进行智能车辆电气故障诊断。

　　刘春雨告诉记者，智能车辆电气故障诊断可以诊断出车辆的故障代码，软件则根据故障代码自动生成维修检查步骤，维修人员按照步骤操作、执行，就可以妥善解决车辆故障。

　　车辆智能诊断软件还会自动生成诊断报告，包括车辆的基本信息、故障代码以及所有检查步骤的结果信息，便于掌握车辆维修情况。“有了智能诊断软件‘对症下药’，我们在维修车辆时更加得心应手、精准省时。”刘春雨说。

　　据介绍，传统汽车维修是以机械修理为核心的手工操作技艺，强调汽车修理工艺，以零部件修复为手段，进行故障检查时主要采用直观检查和少量仪表测量的方法，技能是否娴熟、经验是否丰富都对车辆维修影响较大。而智能汽车维修工在实际工作中，则是使用工量具、智能汽车诊断设备和专用仪器对车辆进行维护、检测、调试、匹配，有了高科技支撑，维修更精准，效率也更高。

　　“刘师傅，我给这辆车的变速箱加点油吧。”看到车辆智能诊断软件显示车辆变速箱少油时，记者自告奋勇。

　　“不行，油不能随便加。检测玻璃水液位低，你先加点玻璃水。”刘春雨一脸严肃。他告诉记者，变速箱油有润滑、冷却散热的作用，是保证车辆内部换挡顺滑性的关键，加错油会导致变速箱故障，顾客驾车时就可能会出现打滑、跳档等问题，严重的还可能导致变速箱报废。

　　在刘春雨看来，车辆维修最重要的就是细心和耐心，即使是微小的疏忽也可能引发行车故障，威胁驾驶人的生命安全，要时刻谨记安全原则。

　　跟随刘春雨，记者体验了一天智能汽车维修工的工作，对这个职业有了更深刻的理解：他们是“汽车医生”，职业操守是医德医心，智能诊断软件、设备仪器是医疗工具，专业知识储备、技术经验是手到“病”除的重要条件。

　　随着汽车工业的迅猛发展和人们生活水平的不断提高，汽车厂商持续提供更新颖更智能的驾驶服务，智能汽车维修成为发展趋势。交通运输职业院校也纷纷开设相关专业，智能汽车维修工成了“香饽饽”。

　　从事这一职业，需要具备哪些条件和素养？刘春雨认为，智能汽车维修工是一个技术含量较高的职业，首先需要具备传统汽车维修的基础经验，未来电动车会越来越多，智能汽车大部分是在电动车的基础上添加智能的功能，因此从业人员也需要具备新能源电动车的知识，再经过专业培训，取得行业认证，才能维修智能汽车。

　　我认为智能汽车维修工一定要优先进行车辆新的知识学习、新的功能操作、新的智能诊断设备和仪器的使用，时刻保持积极的学习态度。

　　我们需要让自己在汽车售后维修行业保持最核心的竞争力，成为真正的汽修工匠。

　　公路工程试验检测员是从事公路水运工程材料、构件、产品及工程实体的质量、技术指标试验检测，并对其性能状态、使用年限和维修加固措施提供指导性依据的人员。

　　我国公路水运工程试验检测员专业分离分化成型于20世纪80年代，至20世纪90年代，试验检测相关工作范围和技术特点的体系化日渐成熟，从业队伍也整体实现了规模化和成梯队化的蜕变。

　　随着公路水运工程建设与养护技术的集成化、系统化、自动化、远程化、智能化等应用迭代进步，以专业技能为基础，以技术创新为动力，以职业化管理为导向，各等级的试验检测人员正全方位地深度参与其中。

　　公路水运工程试验检测员的工作内容主要包括：编制、审定公路水运工程试验检测的方案，对测试样品及试件符合性进行检查确认；对公路、桥梁、隧道、港口、码头、航道与相关设施等被检工程的材料、构件、产品、实体与样品的符合性进行室内与原位检测试验；计算、整理、分析试验检测数据与结果，对被检对象的使用性、安全性、耐久性的现状与发展趋势作出评定和分级；对被检对象存在的质量缺陷与安全隐患提出可靠结论，对涉及工程安全的状况提出预警，并对为其维护、修缮与加固等提供指导性依据和建议；编制、审核、签发公路水运工程试验检测报告；参与公路、桥梁、隧道、港口、码头、航道与相关设施等质量事故的调查、成因分析与应急处置；编制公路水运工程计量器具量值溯源规划，制定公路水运工程试验检测数据准确性保障措施；进行公路水运工程新、特、专检测技术研究与公路水运工程现代化应用方法研究；参与编制和修订公路水运工程试验检测规程、规范、标准与实施质量管理体系等。

　　交通基础设施要实现高质量发展，全面提高交通工程的安全性和耐久性，提升全寿命周期发展水平，试验检测工作将发挥更加重要的作用。公路水运工程试验检测员既是试验检测管理制度体系的重要组成，又是试验检测管理制度体系和技术标准体系的实施者，其职业素养、专业能力水平直接关系到工程数据质量安全。公路水运工程试验检测员这一新职业的确立，对加强从业人员储备培养，促进从业人员能力素质提升具有重要意义。

　　试验检测是国家质量基础的重要组成部分，也是公路水运工程质量控制管理工作的重中之重。从设计初期的地质勘探到施工建设，再延伸到运营中的养护管理，都离不开试验检测。那么，公路水运工程试验检测员的日常工作是什么样子？需要具备哪些素养呢？记者来到中路高科交通检测检验认证有限公司（简称中路检测），跟随该公司国检中心副研究员李明，体验其工作内容之一——检测桥梁支座的力学性能。

　　走进中路检测在北京通州区交通试验场的专业实验室，记者看到一个“身高”约8米左右的“大家伙”——7000吨支座动态试验系统。李明告诉记者，系统上装备5个红色的作动器，7000吨指的是5个作动器最大可以提供7000吨的竖向压力。

　　“使用这套系统，可以对支座的压缩性能、转动性能、剪切性能等力学性能进行检验。”李明主要负责桥梁成品的检测认证、研究开发、标准化等工作，提及支座检测，他的眼睛炯炯有神。

　　他说现在检测的支座，是一种由叠层橡胶和加劲钢板制作而成的高阻尼隔震橡胶支座，该支座将安装在有抗震需求的桥梁上，因此要对其力学性能进行检验。

　　检测开始！先将支座安装至上件小车，通过操纵上件小车将支座安装至试验平台上，然后对支座施加竖向力和水平力。施加竖向力是模拟桥梁自重和车辆等荷载，施加水平力是模拟作用于桥梁的地震、风荷载等作用力，这样就可以检验支座的力学性能。

　　同时，在7000吨支座动态试验系统控制室的电脑上，可以看到实时数据及图表，通过试验结果可以判断所检支座的力学性能是否符合相关标准的要求。

　　专业、严谨、细致是记者一天体验后对公路水运工程试验检测员的直观感受。他们大都是理工科专业毕业，思维敏捷、逻辑性强。“试验检测工作要做到公正、科学、准确、诚信。”中路检测国检中心研究员刘静告诉记者，公路水运工程试验检测员是专业性较强的职业，从业人员都具备相关的专业知识储备。

　　公路水运工程试验检测员身处交通建设一线，是海量试验检测数据的提供者、安全监测的承担者和安全隐患的排查者。他们“把脉”交通基础设施质量，其专业知识和职业能力直接关系工程安全和质量，其工作成果更是交通基础设施安全运营的主要评判依据。

　　国务院办公厅印发的《关于全面实行行政许可事项清单管理的通知》，将“公路水运工程质量检测机构资质审批”列入行政许可事项清单。未来，公路水运工程试验检测工作及从业人员将在交通基础设施实现高质量发展、全面提高工程安全性和耐久性、提升全寿命周期发展水平等方面发挥越来越重要的作用。

　　公路水运工程试验检测人员应具备相应的公路水运工程试验检测专业知识和试验检测活动的专业能力。严守职业道德和工作程序，按照国家和行业标准、规范、规程，对公路水运工程所用材料、构件、工程制品、工程实体的质量开展试验检测工作。试验检测数据科学、客观、公正，出具的试验检测报告要真实反映在建工程原材料、半成品和实体质量。

　　随着时代的发展，试验检测手段不断更新，新材料、新技术、新工艺广泛推广，试验检测人员需要不断学习新知识新技能，才能跟得上时代和行业的发展。公路水运工程试验检测人员这一职业的确立，提升了从业人员的职业荣誉感，有利于该类职业的人员管理、培训教育以及职业标准的设定，有利于不断提升人才的职业素养和专业能力，为提高交通基础设施质量和使用寿命、促进交通运输行业安全可持续发展、加快建设交通强国提供坚强的人才支撑。

　　城市轨道交通检修工是从事城市轨道交通设备的操作、接收、安装调试、检修及维护保养的人员。包括城市轨道交通车辆检修工、城市轨道交通机电检修工、城市轨道交通线路检修工、城市轨道交通桥隧检修工、城市轨道交通站台门检修工、城市轨道交通自动售检票检修工共6个工种。

　　城市轨道交通是我国交通强国建设中的重要板块，在我国公共交通服务体系建设中占有重要位置。近年来，国家非常注重轨道交通的发展建设，不断加大对轨道交通的建设投入，其相关政策也在逐步完善。

　　随着国务院《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》的发布，我国各省市的现代综合交通运输体系规划建设也逐渐提上日程，各省市依据自身地理地形情况、经济发展状况以及交通运输发展需要，制定了城市轨道交通行业的相关发展政策。

　　随着城市轨道交通建设如火如荼地推进，从事城市轨道交通行业的人员规模及行业储备人员的需求量极其庞大，预计城市轨道交通行业从业人员将达数十万人。目前，还存在人才供不应求，企业高层次人才紧缺，高技术、高技能人才占比偏低，能力素质不够匹配，人才结构不尽合理的问题。“十四五”期间，城市轨道交通人才队伍在政治素质、能力素质、文化素质方面将得到全面提升，学历结构、专业结构、梯队分布进一步优化。专业技术人才队伍中具有高级专业技术资格人员占比，以及技能人才队伍中技师和高级技师人员占比将稳步增长，急需的紧缺人才、高层次人才将得到有效补充。

　　城市轨道交通检修工已经纳入《中华人民共和国职业分类大典（2022版）》。该新职业包含6个新工种，即城市轨道交通车辆检修工、城市轨道交通机电检修工、城市轨道交通线路检修工、城市轨道交通桥隧检修工、城市轨道交通站台门检修工、城市轨道交通自动售检票检修工。新职业的确立为城市轨道交通的发展提供了人才支撑，具有重要的现实意义。

　　城市轨道交通系统主要由车辆、线路、桥隧、机电等设施设备组成。城市轨道交通检修工就是“地铁的保健医生”，他们能操作使用各类工器具、仪器仪表、特种设备，依据严格的维护保养要求，从事城市轨道交通机械、电气等设施设备的拆装、巡检、保养、检修、测量、调试、故障处置等工作，确保各类设施设备安全工作，保证城市轨道交通运营的可靠性、安全性与舒适性。

　　交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是重要的服务性行业和现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。此次新增城市轨道交通新职业，是国家大力发展城市轨道交通行业、加快建设交通强国、构建现代综合交通运输体系的重要一步，是城市轨道交通运输行业人才培养的新起点，是城市公共交通行业发展的里程碑。

　　今年暑期，我有幸来到北京京港地铁十七号线有限公司周家庄站，体验城市轨道交通检修工机电专业的夜班设备维护工作。作为一名刚毕业的学生，我对地铁车站内部的设备房间充满了好奇。之前总认为地铁员工的工作内容轻松而简单，但在上岗的那一刻，我便深深感到，为了保证城市轨道交通每日正常、稳定运营，有这么一群“夜猫子”在为之奋斗着。

　　在正式上岗前，我的两位师傅分别对我进行了培训。在体验FAS（火灾自动报警系统）专业日常巡视工作时，我需要对全站的消防设备进行检查，正当我发愁的时候，师傅带我来到综控室的一台电脑前，这不禁让我感叹：我国城市轨道交通行业发展如此先进，通过一块屏幕就能直接观察到全站消防设备的运行情况、是否存在故障和报警。

　　我们来到地铁站内非常重要的一个房间——气瓶间。师傅介绍后我才明白，房间里一个个气瓶竟能起到如此大的功效。当地铁站内的设备房间发生火灾时，能够通过它来进行物理灭火。通过对这个专业的体验，我感受到城市轨道交通对乘客的安全保障始终高度重视。

　　体验完FAS专业后，车站已经停电，我来到安全门，另一位师傅继续带我体验。虽然在学校也学过安全门的知识，但这次真实地在地铁站内进行设备的操作和维护时，我感到莫名地紧张，生怕操作失误导致设备出现问题。在师傅的悉心指导下，我慢慢熟悉了工作，在与其他几位老大哥的配合下，顺利完成了两侧安全门的检测。顶着浑身的疲惫，我终于完成了今天的体验，感触最深的就是我国城市轨道交通行业在高速发展的同时，更加注重乘客的生命安全，在更快更强的同时更安全。

　　城市轨道交通检修工是一个新名词，它包含了城市轨道交通行业内的多类专业检修人员，从车辆到安全门再到车站内的各个设备，他们无处不在。通过一天的体验，我了解到了城市轨道交通检修工每日的任务繁多，他们在地铁里充当着非常重要的角色，为新时代轨道交通行业提供着更安全更高效的保障。作为一名轨道专业的毕业生，我未来也会成为他们中的一员，以他们为榜样；我也想成为一名合格的城市轨道交通守护者，用实际行动为加快建设交通强国贡献力量。

　　城市轨道交通检修工的职责是对轨道设备进行病害、伤损检查，掌握轨道状态及变化规律，有计划地开展轨道维修、大修作业，有效预防和整治设备病害，为车辆安全运行提供最基本保障。

　　城市轨道交通检修工这一新职业的确立，有利于该职业从业者的培养培训、人才能力评定，有利于提高从业者自我价值肯定和社会认同度，有利于轨道交通行业的可持续发展。